1.自然環(huán)境差別
國際貨運一個十分關(guān)鍵的特性是，世界各國貨運物流自然環(huán)境的差別，特別是在是貨運物流軟環(huán)境的差別。不一樣國家的不一樣貨運物流法律適用使國際貨運的多元性遠超一國的國內(nèi)貨運，乃至?xí)韪魢H貨運；不一樣國家不一樣經(jīng)濟發(fā)展和智能科技水準(zhǔn)會導(dǎo)致國際貨運處在不一樣高新科技標(biāo)準(zhǔn)的支撐點下，乃至一些地域沒辦法運用一些技術(shù)性而驅(qū)使國際貨運全系統(tǒng)軟件水準(zhǔn)的降低；不一樣國家不一樣規(guī)范，也導(dǎo)致國際性間“對接”的艱難，因此使國際性物流管理系統(tǒng)無法創(chuàng)建；不一樣國家的風(fēng)俗習(xí)慣歷史人文也使國際貨運遭受挺大局限性。
因為貨運物流自然環(huán)境的差別就驅(qū)使一個國際性物流管理系統(tǒng)必須在好多個不一樣法律法規(guī)、歷史人文、風(fēng)俗習(xí)慣、語言、高新科技、設(shè)備的自然環(huán)境下運作，毫無疑問會大大增加貨運物流的難度系數(shù)和系統(tǒng)軟件的多元性。
2.系統(tǒng)軟件覆蓋面廣
貨運物流自身的作用因素、系統(tǒng)軟件與外部的溝通交流很繁雜，國際貨運再在這里繁雜系統(tǒng)軟件上提升不一樣國家的因素，這不但是地區(qū)的寬闊和室內(nèi)空間的寬闊，并且所涉及到的內(nèi)外要素大量，需要的時間更長，寬闊范疇產(chǎn)生的立即不良影響是難度系數(shù)和多元性提升，風(fēng)險性擴大。
自然，也更是由于這般，國際貨運一旦融入智能化系統(tǒng)軟件技術(shù)性以后，其實際效果才比之前更明顯。比如，啟用某一“大陸橋”以后，國際貨運速率會加倍提升，經(jīng)濟效益明顯提升，就表明了這一點。
3.規(guī)范化規(guī)定較高
使得國際性間貨運物流通暢起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是十分關(guān)鍵的，能夠 說，要是沒有統(tǒng)一的規(guī)范，國際貨運水準(zhǔn)是提不起來高的。英國、歐州基礎(chǔ)保持了貨運物流專用工具、設(shè)備的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如拖盤選用1000×1200mm，海運集裝箱的幾類統(tǒng)一規(guī)格型號及rfid技術(shù)等，這樣一來，大幅度降低了物流運費，減少了裝運的難度系數(shù)。而不向這一規(guī)范融入的國家，必定在裝運、換底盤等很多層面要多消耗時間和花費，進而減少其國際性市場競爭力。
在快遞信息傳送技術(shù)性層面，歐洲國家不但保持公司內(nèi)部的規(guī)范化，并且保持了公司中間及歐州統(tǒng)一銷售市場的規(guī)范化，這就使歐洲國家中間系統(tǒng)軟件比其與亞、非州等國家溝通交流更簡易、更合理。
4.現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)適用
現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)是國際貨運，特別是在是國際聯(lián)運十分關(guān)鍵的適用方式。國際性信息管理系統(tǒng)創(chuàng)建的難度系數(shù)，一是管理方法艱難，二是項目投資極大，再因為全世界一些地域快遞信息水準(zhǔn)較高，一些地域較低，因此會出現(xiàn)信息內(nèi)容水準(zhǔn)不平衡因此信息管理系統(tǒng)的創(chuàng)建更加艱難。
當(dāng)今國際性物流信息管理一個不錯的創(chuàng)建方法是和世界各國中國海關(guān)的公共性信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，及其時把握相關(guān)每個海港、飛機場和貨運路線、站場的具體情況，為供貨或市場銷售貨運物流管理決策出示適用。國際貨運是最開始發(fā)展趨勢“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的行業(yè)，以EDI為基本的國際貨運將會對貨運物流的現(xiàn)代化造成重特大危害。